Продукция
Передняя ось низкопольного городского автобуса
Описание продукта Передняя ось для низкопольного городского автобуса представляет собой специальный мост, разработанный для моделей автобусов с «низким входом» и «полностью низким полом». Её ключевая конструкторская цель – обеспечить максимально низкую высоту ступени входной двери (обычн...
Описание
маркер
Описание продукта
Передняя ось для низкопольного городского автобуса представляет собой специальный мост, разработанный для моделей автобусов с «низким входом» и «полностью низким полом». Её ключевая конструкторская цель — обеспечить максимально низкую высоту ступени входной двери (обычно ≤340 мм) при сохранении грузоподъемности и безопасности. Это позволяет пассажирам (особенно пожилым людям, детям, людям с ограниченными возможностями и лицам с багажом) осуществлять быструю и беспрепятственную посадку и высадку, повышая доступность и операционную эффективность системы общественного транспорта.
По сравнению с традиционной передней осью автобуса, она не просто имеет уменьшенную высоту, но и представляет собой комплексную оптимизацию в плане конструкции, рулевого управления, тормозной системы и уровня интеграции.
Ключевые особенности конструкции
1. Низкопрофильная конструкция
· Компактная компоновка: Использование главной передачи малых размеров и оптимизированной формы картера моста для максимального использования пространства шасси и предотвращения интерференции с системами рулевого управления и подвески.
2. Способность к повороту с большими углами
· Поворотный кулак с увеличенным углом поворота: Для удовлетворения потребностей городских автобусов в частых остановках/стартах и поворотах с малым радиусом (например, при заезде на остановку, развороте), передняя ось оснащается поворотным кулаком, обеспечивающим максимальный угол поворота внутреннего колеса до 45°-50°, что значительно уменьшает диаметр разворота.
· Прецизионная рулевая трапеция: Оптимизированная конструкция рулевой трапеции обеспечивает минимальный износ шин и легкое, надежное управление даже при больших углах поворота.
3. Высокопроизводительная тормозная система
· Тормозные диски большого диаметра: Стандартная комплектация включает вентилируемые дисковые тормоза, обладающие хорошим теплоотводом, быстрым откликом и стабильной эффективностью торможения, что соответствует требованиям к частому торможению городских автобусов.
· Интегрированная конструкция: Возможность бесшовной интеграции с датчиками ABS (антиблокировочная система), ASR (противобуксовочная система) и EBS (электронная тормозная система), обеспечивая поддержку электронных систем безопасности автомобиля.
· Необслуживаемый колесный узел: Широкое применение блочных, предварительно отрегулированных, долговечных необслуживаемых ступичных узлов подшипников для сокращения времени и затрат на обслуживание, повышения коэффициента готовности к эксплуатации.
4. Облегченная конструкция и высокая прочность
· Материалы и технология: Ключевые компоненты (такие как поворотный кулак, картер моста) изготавливаются из высокопрочной стали или чугуна с шаровидным графитом, что обеспечивает требуемую грузоподъемность (обычно нагрузка на ось достигает 6.5-7.5 тонн) при эффективном снижении неподрессоренных масс, улучшая плавность хода и энергопотребление.
· Структурная оптимизация: Проведение топологической оптимизации картера моста, опор и других элементов с использованием CAE-анализа методом конечных элементов для удаления излишнего материала.
5. Высокая степень интеграции и адаптивности
· Интерфейс подвески: Идеальное сопряжение с пневматической подвеской, обеспечивающее автоматическую регулировку высоты кузова через пневмовыравнивающий клапан и реализацию функции «наклона» (когда кузов наклоняется на остановке для дальнейшего снижения высоты ступени), облегчая посадку/высадку для инвалидных и детских колясок.
· Адаптация к электрификации: Современные версии могут быть разработаны для полностью электрических или гибридных автобусов, с предусмотренными интерфейсами для установки электродвигателя, контроллера, либо могут использоваться в качестве жесткого ведущего моста (для электробусов с мотор-колесами или центральным приводом).
Ключевые преимущества и ценность
· Социальная ценность:
· Беспрепятственная доступность: Реализация принципов «приоритета общественного транспорта» и «инклюзивного дизайна», обслуживание всех групп пассажиров, что отражает гуманитарную заботу о горожанах.
· Эксплуатационная ценность:
· Повышение эффективности: Значительное ускорение скорости посадки и высадки пассажиров, сокращение времени стоянки на остановках, повышение оборачиваемости маршрутов.
· Повышение безопасности: Дисковые тормоза, электронная интеграция и большой угол поворота совместно обеспечивают активную безопасность в сложных городских дорожных условиях.
· Снижение затрат на обслуживание: Необслуживаемые колесные узлы и конструкция с увеличенным сроком службы сокращают время и частоту посещения сервисных центров.
· Ценность для производителя транспортных средств:
· Модульные поставки: Предоставление комплексных решений в сборе, упрощающих процесс сборки на заводе-изготовителе.
· Платформенная адаптивность: Гибкая адаптация к автобусам различной длины (10 м, 12 м, 18 м сочлененные) и типа силовой установки (дизельные, на природном газе, гибридные, полностью электрические).
Основные сферы применения
Применяемые модели:Все городские автобусы с низким входом и полностью низким полом, а также некоторые низкопольные туристические автобусы.
Тенденции развития
1.Интеграция с электроприводом: Глубокая интеграция с мотор-колесами, формирование «портального моста для электробусов с низким полом», становящегося ключевым силовым модулем электрического автобуса.
2.Электромеханическое рулевое управление: Подготовка к будущим автономным автобусам, отказ от традиционного прямого механического соединения рулевого управления.
3.Интеллектуализация и подключенность: Интеграция большего количества датчиков для мониторинга в реальном времени данных о нагрузке на ось, температуре, вибрации и т.д., реализация прогнозного технического обслуживания и интеллектуального управления автопарком.
4.Дальнейшее облегчение: Исследование применения новых материалов, таких как алюминиевые сплавы и композиты.
Передняя ось низкопольного городского автобуса является аппаратной основой современных концепций умного и гуманного общественного транспорта. Она эволюционировала от простого несуще-рулевого компонента в высокопроизводительный, высокодобавочный системный узел, интегрирующий механические, электронные и материальные технологии, и продолжает способствовать прогрессу городского общественного транспорта.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Мелкие детали – Серия опорных рычагов
Описание продукта Это опорный рычаг шасси автомобиля (компонент подвесной системы), и...
Облегчённый кронштейн пневмокамеры для автомобилей
Описание продукта Кронштейн пневмокамеры является ключевым соединительным элементом в...
Поворотный кулак Сяомань
Описание продукта Поворотный кулак Сяомань (для моделей автомобилей Mini, таких как M...
Рычаг рулевой тяги 1
Описание продукта Это рычаг рулевой тяги (также называемый сошкой рулевого управления...
Опорный рычаг 1
Описание продукта Это опорный рычаг №1 для подвески шасси коммерческого транспорта, и...
Рычаг рулевой тяги 2
Описание продукта Это рычаг соединения рулевого управления (также называемый рычагом ...
Поворотный кулак для тяжёлых грузовиков (определённая модель)
Описание продукта Универсальный поворотный кулак для тяжелых грузовиков, служащий осн...
Специальный поворотный кулак
Описание продукта Это поворотный кулак, специально разработанный для коммерческих и с...
Продукция для ВСМ – Запирающий рычаг
Описание продукта Заготовка запирающего рычага для высокоскоростных поездов является ...
Продукция для ВСМ – Запирающий крюк
Описание продукта Это черновая заготовка запирающего крюка для высокоскоростных поезд...
Продукция для ВСМ – Соединительная стальная деталь
Описание продукта Заготовка соединительной стальной детали для высокоскоростных поезд...
Ступица колеса переднего моста для тяжёлой крупногабаритной техники 1
Описание продукта Данная серия продукции представляет собой ступичные узлы переднего/...
Ступица колеса переднего моста для тяжёлой крупногабаритной техники 2
Описание продукта Данная серия продукции представляет собой ступичные узлы переднего/...
Передняя ось стандартного легкового автомобиля
Описание продукта Система передней оси для коммерческих транспортных средств (крупног...
Опорный рычаг 2
Описание продукта Это опорный рычаг № 2 для подвески коммерческого транспорта / строи...
Соединительная пластина
Описание продукта Это соединительная пластина шасси (или промышленного оборудования),...
